Tato drobná zastávka, která leží na trati z Tanvaldu do polského lázeňského města Szklarska Poreba, je poslední zastávkou na české straně a zároveň konečnou stanicí unikátní ozubnicové tratě. Na tomto obraze jsem chtěl vyzvednout nejdůležitější rozdíl, který je smutným milníkem v historii této tratě – elektrifikaci. V květnu roku 1945 byl ukončen elektrický provoz a v listopadu téhož roku také uzavřen mezinárodní přechod do Polské republiky. 
Tato drobná zastávka, která leží na trati z Tanvaldu do polského lázeňského města Szklarska Poreba, je poslední zastávkou na české straně a zároveň konečnou stanicí unikátní ozubnicové tratě. Na tomto obraze jsem chtěl vyzvednout nejdůležitější rozdíl, který je smutným milníkem v historii této tratě – elektrifikaci. V květnu roku 1945 byl ukončen elektrický provoz a v listopadu téhož roku také uzavřen mezinárodní přechod do Polské republiky. 
   Pohled, který vidíte zobrazuje průjezd rychlíku z dnešní Wroclawi do Kořenova vedený elektrickou soupravou, která se nazývala Krakonoš (Rübezahl). Na druhé straně pak můžeme vidět tuto zastávku dnes. Nejnovější podoba harrachovské zastávky s přistavenou motorovou, moderní jednotkou a přemístěným přechodem je silným kontrastem tohoto horského výjevu.